Graziano D'Andrea Official Web Site

Da buon Ferrarista di vecchia data non posso tacere su un evento fondamentale per lo sport italiano e la formula 1 in generale. La presentazione della nuova F10. Spero che questa macchina riporti il mondiale a casa della più antica e prestigiosa casa automobilistica dei formula 1. Forza Ferrari, forza Massa, forza Alonso!!!!!!

Graziano

Il ghiaccio sulla pista di Maranello ha fermatoil debutto in pista della F10, presentata stamani nello Stabilimento linee assemblaggio di Maranello da Stefano Domenicali. Si tratta della 56/a Ferrari di Formula 1. Il nome riprende la tradizione legata all’anno del debutto in gara. Il progetto, sigla interna 661, e’ l’interpretazione dei regolamenti dopo i chiarimenti forniti dalla Fia per quanto concerne il diffusore. La liberalizzazione di quell’area consente di ottenere potenzialmente grandi vantaggi in termini di prestazioni.

Rispetto alla F60, la F10 e’ nata con l’obiettivo di massimizzare il rendimento aerodinamico del doppio diffusore. Gli attacchi del motore alla scocca sono stati modificati ed e’ stata rivista la forma della scatola del cambio e il disegno della sospensione posteriore. La parte anteriore e’ stata sensibilmente rialzata ed e’ scavata nella parte centrale, in modo da ottimizzare il flusso dell’aria. Altra importante novita’ e’ l’abolizione del rifornimento e la conseguente necessita’ di un serbatoio capace di contenere la quantita’ di carburante per terminare la gara su ogni circuito. La lunghezza della vettura e’ aumentata per alloggiare il nuovo serbatoio ma anche per installare radiatori piu’ lunghi e stretti. La necessita’ di dover iniziare le gare con una vettura molto piu’ pesante ha imposto una revisione dell’impianto frenante, in collaborazione con la Brembo.

Per aumentare il livello di sicurezza sono state introdotte nuove prove di impatto per la centina dello schienale e per il serbatoio a pieno carico. E’ stato poi aggiornato il dado della ruota per aumentare la sicurezza in fase di rilascio vettura ai box. Tra le molte novita’ tecniche, anche l’aumento del peso minimo a 620 kg e pneumatici anteriori piu’ stretti che dovevano incentivare l’utilizzo del Kers, sistema accantonato almeno per quest’anno. Oltre alle dimensioni ridotte, gli pneumatici 2010 avranno mescole e costruzioni diverse da quelle dello scorso anno e saranno provati solamente a partire dai test di febbraio, limitati a 15 giorni con una sola vettura in pista ciascuno: test decisivi per la conferma in pista della bonta’ del lavoro fatto sul fronte dei consumi, mai come quest’anno cruciali.
Tutta la squadra si e’ impegnata a fondo su questo aspetto che puo’ consentire di ottenere incrementi di prestazioni importanti, in colaborazione con Shell, anche in considerazione dell’affidabilita’.

Fonte: ANSA

Vai al sito ufficiale della Ferrari

Mi dispiace dover intervenire in merito ad una delle mie passioni sportive ma dopo due gran premi non posso più tacere. L’impressione è che come in altri sport, in primis, calcio ma anche ciclismo, si vogliano penalizzare team e campioni che fanno la differenza con la loro capacità e bravura.
Il risultato è un bruttissimo appiattimento dei valori che non mi esalta. Quest’anno le macchine e i regolamenti sono cambiati vistosamente. La regola del sospetto che ormai impera nel mondo dello sport, mi fa pensare che le modifiche sono state fatte proprio allo scopo di riavvicinare i valori in campo. Forse ci guadagnerà lo spettacolo ma ancora una volta i veri penalizzati sono i primi della classe. Fa specie vedere arrancare squadre di importanza storica come Ferrari e McLaren, ma anche Renault, e invece vedere squadre dell’ultima ora viaggiare indisturbate su e giù per il podio. Piloti che l’anno scorso a stento riuscivano a qualificarsi, vincere agevolmente quasi indisturbati. Se vi sembra normale, a me no e non capisco cosa ci sia veramente sotto. Insomma questa nuova stagione dopo due gare mi ha già nauseato. Un po’ come il campionato di calcio da quattro anni a questa parte o il ciclismo che cinicamente butta la croce del doping a tutti i campioni. Quando uno è veramente bravo gli si mandano i controlli perché è evidente che solo un dopato può vincere sempre. La bravura e le capacità insomma non vengono prese in considerazione, Questa d’altra parte è l’andazzo della società anche in altri campi, nella vita di tutti i giorni, nel lavoro soprattutto.
Tornando al Gran Premio della Malesia va aggiunto che la gestione, della gara in condizioni di nubifragio annunciato, da parte dell’organizzazione è stata pressoché dilettantistica. Lunghe attese, continui rinvii, discussioni e procedure improbabili sono state le uniche evoluzioni di questo GP che è meglio archiviare velocemente. Vorrei fare inoltre le congratulazioni a Bernie Ecclestone che ha spostato per esigenze televisive la gara di tre ore per far si che gli spettatori europei potessero vederlo con più tranquillità. Come si fa a far partire in Malesia un GP alle 17.00, quando al di là della pioggia, alle 19.00 la visibilità è tendente a zero. Gli sponsor hanno come sempre ragione e sono loro a dettare le regole. Non lo scopriamo oggi, comunque complimenti a tutti. Probabilmente tutto questo premierà gli ascolti televisivi e mi verranno a dire che così la Formula uno è più spettacolare, già spettacolare come il circo che a me francamente ha fatto sempre tanta tristezza.

Mi dispiace dover intervenire in merito ad una delle mie passioni sportive ma dopo due gran premi non posso più tacere. L’impressione è che come in altri sport, in primis, calcio ma anche ciclismo, si vogliano penalizzare team e campioni che fanno la differenza con la loro capacità e bravura.
Il risultato è un bruttissimo appiattimento dei valori che non mi esalta. Quest’anno le macchine e i regolamenti sono cambiati vistosamente. La regola del sospetto che ormai impera nel mondo dello sport, mi fa pensare che le modifiche sono state fatte proprio allo scopo di riavvicinare i valori in campo. Forse ci guadagnerà lo spettacolo ma ancora una volta i veri penalizzati sono i primi della classe. Fa specie vedere arrancare squadre di importanza storica come Ferrari e McLaren, ma anche Renault, e invece vedere squadre dell’ultima ora viaggiare indisturbate su e giù per il podio. Piloti che l’anno scorso a stento riuscivano a qualificarsi, vincere agevolmente quasi indisturbati. Se vi sembra normale, a me no e non capisco cosa ci sia veramente sotto. Insomma questa nuova stagione dopo due gare mi ha già nauseato. Un po’ come il campionato di calcio da quattro anni a questa parte o il ciclismo che cinicamente butta la croce del doping a tutti i campioni. Quando uno è veramente bravo gli si mandano i controlli perché è evidente che solo un dopato può vincere sempre. La bravura e le capacità insomma non vengono prese in considerazione, Questa d’altra parte è l’andazzo della società anche in altri campi, nella vita di tutti i giorni, nel lavoro soprattutto.
Tornando al Gran Premio della Malesia va aggiunto che la gestione, della gara in condizioni di nubifragio annunciato, da parte dell’organizzazione è stata pressoché dilettantistica. Lunghe attese, continui rinvii, discussioni e procedure improbabili sono state le uniche evoluzioni di questo GP che è meglio archiviare velocemente. Vorrei fare inoltre le congratulazioni a Bernie Ecclestone che ha spostato per esigenze televisive la gara di tre ore per far si che gli spettatori europei potessero vederlo con più tranquillità. Come si fa a far partire in Malesia un GP alle 17.00, quando al di là della pioggia, alle 19.00 la visibilità è tendente a zero. Gli sponsor hanno come sempre ragione e sono loro a dettare le regole. Non lo scopriamo oggi, comunque complimenti a tutti. Probabilmente tutto questo premierà gli ascolti televisivi e mi verranno a dire che così la Formula uno è più spettacolare, già spettacolare come il circo che a me francamente ha fatto sempre tanta tristezza.